Research Projects

Fahrzeugantriebssysteme

48V-Mild-Hybrid (MHEV) mit teilhomogener Dieselverbrennung

Bewertung des ottomotorischen E-Fuels „DMC+“

Homogenisation Model SI Engine II

Kraftstoffzusammensetzung zur CO2-Reduktion

Partiell vorgemischte Dieselbrennverfahren mit Mehrfacheinspritzungen

Spraymodel für direkteinspritzende Ottomotoren

Wassereinspritzung bei Ottomotoren II

Kraftfahrzeugmechatronik

UNICARagil

Kraftfahrwesen

Nutzung von Big Data zur Ableitung von Anforderungen an Gesamtfahrzeugfunktionen 

Virtuelle Kupplung für Hochgeschwindigkeitszüge in Folgefahrt und Interaktion mit der Aerodynamik

Kraftfahrzeugmechatronik

Mobilab

Kraftfahrwesen

Software-Defined Car (SofDCar)

Kraftfahrzeugmechatronik

FlexCar

Kraftfahrwesen

Methodenentwicklung für die integrale Fahrwerksentwicklung

Objektive Bewertung des Fahrverhaltens bei dynamischen Manövern für Fahrzeuge mit Bremsregelsystem

„CoolEV“ – Thermomanagement während des Ladevorgangs

Fahrzeugantriebssysteme

Antriebsstrang 2040

Antriebstrangsynthese

Nachoxidation (HC, CO und Partikel) im Abgaskrümmer bei Ottomotoren

Pkw-CNG-Zündstrahlverfahren

Schnelle Vorhersage von klopfenden Verbrennungen in Ottomotoren

Thermodynamik Feuerstegvolumen

VVT für Diesel NSK Regeneration

Kraftfahrzeugmechatronik

EVIAN

Intelligente Gelenkwelle (InGe)

Kraftfahrwesen

Charakterisierung und Simulation der Radumströmung bei realer Reifendeformation

Entwicklung einer Reifenprüfeinrichtung zur Evaluation temperaturabhängiger Fahrdynamischer Reifeneigenschaften

Reduzierung des CO2 Ausstoßes durch aktive Strömungsbeeinflussung am Fahrzeugdiffusor

Fahrzeugantriebssysteme

Abgasnachbehandlung vor Abgasturbine

Basismodell Klopfen und Einflussgrößen

Emissionsmodellierung der dieselmotorischen Verbrennung mit variabler Ventilsteuerung 

HC/CO-Modell

ICE2025+: Ultimate System Efficiency

Methode zur Reibungsmessung während des Zündvorgangs

Kolbenbolzenlagerung II

Thermodynamics Top Land Volume

Wassereinspritzung am Dieselmotor

Kraftfahrzeugmechatronik

DiaMANT

Kraftfahrwesen

Entwicklung einer Methode zur virtuellen, robusten Basisapplikation des Stabilitätssystems ESC

Optimierung des Verfahrens zur separaten Darstellung des Reifen-Fahrbahngeräuschanteils im Fahrzeuginnenraum

Kraftfahrzeugmechatronik

ownGRID

Fahrzeugantriebssysteme

Piston Conrod Dynamics II

Kraftfahrwesen

Entwicklung einer Methode zur robusten Fahrwerkregelsystemauslegung in der frühen Entwicklungsphase

Untersuchung des instationären Windgeräusches zur Bestimmung einer Entwicklungsmethodik

Fahrzeugantriebssysteme

Kraftfahrzeugmechatronik

Kraftfahrwesen